6月25日消息，从中国海油（600938）获悉，我国首个自营超深水大气田“深海一号”投产两周年，累计生产天然气超50亿立方米。两年来，中国海油在深水海域持续发力，目前已勘探开发深海油气田12个，2022年深海油气产量超1200万吨油当量，标志着我国深海油气勘探开发进入“快车道”。

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投产油气田稳产高产

“深海一号”大气田的投产，标志着中国海洋石油工业全面实现从300米深水到1500米超深水的跨越。

大气田的核心装备“深海一号”能源站，是由我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台。过去两年，经过现场作业团队的日夜磨合、精细操作、流程优化及设备改造，天然气日产能从投产之初的不足700万立方米提升到1000万立方米，成为华南地区“由海向陆”能源保供的主力气田。

“今年年初，我们通过技术改造，使气田具备了台风天里遥控产气的能力，每年可增加产量6000多万立方米。”“深海一号”气田总监李治介绍说，“当前，我们正依托‘深海一号’能源站建设‘深海一号’二期工程，经济高效开发我国首个深水高压气田，投产后整个‘深海一号’大气田高峰年产量将提升50%。”

作为我国海上开发水深最深的油田群，流花16-2油田群平均水深412米，拥有亚洲规模最大的油气田水下生产系统，其开发技术难度和复杂性位居世界前列。

今年，中国海油深圳分公司进行智能化科技攻关，对流花16-2油田群实施自动控制系统改造，使之成为我国首个具备远程遥控生产能力的深水油田，可在台风期间维持无人化生产，保障油田稳产高产，流花16-2油田群累计生产原油突破1000万吨。

深海油气田开发加速

端午期间，在海南岛东南的陵水海域，全长115.5公里的“深海一号”大气田二期关键控制性工程，20英寸海底长输管道铺设完工，这是我国最长的深海油气管道，标志着我国深海长输海底管道建设能力和深水装备技术实现重要突破。

“深海一号”二期工程所处海域地层条件十分复杂，存在海底陡坡、大面积沙坡沙脊等多种复杂地形，是国内水深跨越幅度最大的海底管道，给工程设计、船舶装备能力及海上安装技术等带来极大挑战。

据海油工程（600583）“深海一号”二期工程总包项目经理郭庆介绍，项目团队对主作业船“海洋石油201”关键设备进行了适应性改造，自主研发国内首套大管径大壁厚海管全自动焊接装备工艺，实现10余项技术突破，施工中创造了单日2.65公里的国内20英寸深水海管铺设速度纪录。

目前，中国海油已经掌握了以“大型起重铺管船”“深水机器人”“3000米级深水多功能船”等为核心的系列海上油气施工装备，形成以深水半潜平台、深远海浮式风电、水下生产系统等为代表的海上工程成套关键技术能力。

近两年，中国海油在深海油气工程建设领域屡创纪录。2022年10月3日，亚洲首个300米级深水导管架平台“海基一号”建成投用，标志着我国成功开辟了深水桩基平台油气开发的新模式。此前，我国深海油气开发只能采用水下生产系统，多数设备依赖进口。

“‘海基一号’97%以上的设备由国内自主设计建造，我们实现2项世界首次和21项国内首次创新，完善了深水导管架设计、建造、安装、检验及弃置全生命周期标准程序，建立起完整的技术体系。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理高爽介绍说。

目前，水深更深的流花11-1油田进入工程建设关键阶段。6月23日，随着重达483吨的底层甲板片精准就位，流花11-1平台上部组块总装建造正式启动。该平台作业水深324.5米，导管架设计高度达338米，总重量约37000吨，将刷新“海基一号”的纪录，预计2024年投产后成为推动深海油气产量增长的重要力量。

增储上产前景广阔

宝岛21-1气田位于海南岛东南部海域深海区，最大作业水深超过1500米，完钻井深超过5000米，距离“深海一号”超深水大气田约150公里，海洋地质条件极端复杂。

中国海油海南分公司总经理刘小刚介绍，中国海油充分运用‘深海一号’成功经验，进一步探索深远海油气资源，在曾经四次勘探未获突破的宝岛凹陷，坚定信心、创新思路，钻获南海西部海域深海区单井最厚气层，发现我国首个深海深层大气田宝岛21-1，实现宝岛凹陷近半个世纪勘探的重大突破。不仅证实了宝岛凹陷的勘探潜力，也表明中国海油在深海深层勘探技术上取得了重要突破，对类似层系的勘探具有重要指导意义。

截至目前，我国已在相关深水海域发现了十余个大中型油气田。据悉，“十四五”期间，中国海油将围绕深海全方位加强地质研究、装备制造、钻完井技术以及配套作业能力建设，加快深海油气勘探开发步伐和“万亿方大气区”建设，带动我国海洋油气勘探开发产业链全面升级。